Description
Code produit : 932149
Un VTT de trail qui excelle sur les terrains techniques, en montée comme en descente. C'est le choix idéal pour le cycliste qui recherche un vélo polyvalent.
Pour optimiser le poids, la solidité et la rigidité, le cadre du Reactor Carbon est entièrement réalisé en fibre de carbone tissée UD (y compris les haubans et les bases).
De sa conception à sa réalisation, le Reactor Carbon a été pensé et fabriqué pour être le VTT de trail agressif par excellence. C'est un vélo sans compromis, avec un cadre entièrement en carbone et des composants orientés descente agressive, mais dont la cinématique et la géométrie sont suffisamment efficaces pour les longues distances. C'est une machine tout-terrain, capable de tout faire.
C'est un vélo conçu pour les sorties épiques d'une journée, où une ascension de 1 000 m mène inévitablement à une descente de 1 000 m, et où il vous faut un vélo aussi à l'aise dans les deux cas.
Tous les cadres Reactor sont équipés d'une puce permettant d'ajuster la géométrie du mode Trail au mode Rail.
Trail : Comme son nom l'indique, ce mode est idéal pour le trail. Il est destiné aux cyclistes qui prennent autant de plaisir à la montée qu'à la descente.
Rail : Le mode Rail transforme le Reactor en un vélo agile et performant en virage, en abaissant le boîtier de pédalier de 6 mm et en ouvrant l'angle de direction d'un demi-degré. Elle est conçue pour optimiser les performances en descente.
Conçue pour être dynamique, joueuse et incroyablement rapide, la suspension Horst Link à quatre barres du Reactor offre un bon maintien en montée et se révèle particulièrement performante en descente. Un maintien ferme en milieu de course, associé à un anti-pompage relativement modéré, confère au Reactor un train arrière actif, étonnamment efficace et soutenant au pédalage en montée. L'anti-pompage diminue lorsque vous rétrogradez et que vous prenez de la vitesse, ce qui rend le vélo particulièrement réactif en descente. Un anti-cabrage équilibré permet au Reactor de s'affaisser légèrement lors des freinages appuyés, maintenant ainsi une bonne position du cycliste et assurant une adhérence optimale du pneu pour une traction maximale.
Commentaire